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行业老大和老二的纠葛总让东说念主津津乐说念。
2025年被业内称为“无东说念主配送车元年”，本钱与订单的波涛将头部企业推向台前。头部企业累计融资约86亿元，新石器、白犀牛、九识智能等均获大额投资。
日前，新石器虽以43亿元D轮融资刷新行业记载，却在中国邮政7000台无东说念主车大单中“折戟”。而竞争敌手九识智能逆势斩获中国邮政大单，并声称市占率超70%。
九识智能CEO孔旗在9月底的自贡工场访谈中直言：“九识小数不躁急，咱们的市集占有率已接近75%。”手合手大笔融资却丢掉“灯塔客户”的新石器，接下来或者该躁急一阵了。
花样出“奇”
九识的崛起号称“闪电战”。
其有计划独创东说念主庄立原为京东（09618.HK）北好意思职工，2021年因职位被裁后归国创立九识，并仅在6个月内完成首款无东说念主车量产。
耿介一切告成激动时，7月，九识刚刚跨入独角兽行列、IPO（初度公开募股）前夜的要津节点，有媒体爆出“2024年11月京东以骚扰常识产权为由，对九识进行了报案贬责”。但知情东说念主士披露，该事件并未立案，实为竞对针对性公论抨击。
而九识凭借快速落地的智商，用一份亮眼的收获单文书了整个质疑。
闭幕2025年9月初，九识实验委用的无东说念主车数目已打破1万台，心事快递、零卖、医疗等多个场景。其CEO孔旗更披露，比拟新石器晓示的下线达到1万台，九识“不是下线一万台，而是实验委用到客户，在路上跑的有一万台”，且在快递行业5000台无东说念主车总量中，九识独占约4000台，市集占有率迫临75%。
此等范围的背后是买卖花样的改良。九识放弃了行业传统的整车买断花样，转而以“AI司机”运力工作为中枢，领受“边用边付”的收费策略。
孔旗表现注解，此举旨在与中小商户共担风险：“客户是为自动驾驶运力买单，而非为硬件自身。”举例，车辆价钱从早期22万元/5年买断降至1.98万元起的分期支付，背后是供应链成本下落与弥远工作想维的体现。九识通过自建嘉兴、自贡工场及与祥瑞（00175.HK）良友、徐工汽车等代工互助，年产能已进步至4.5万-5万台，并霸术在宇宙树立500个维修站以保险工作集中。
九识不仅未受此前“侵权京东”公论风云的骨子影响，反而在2025年10月完成由蚂靠近团领投，蓝湖本钱、BV百度风投等新老股东跟投的1亿好意思元B4轮融资，并拿下中国邮政7000台无东说念主车租借订单，成为最大赢家。
孔旗称，“九识不躁急，因为咱们用居品和工作谈话。”
KA丢单
九识大喊大进时，行业独角兽新石器却碰到“滑铁卢”。
在中国邮政无东说念主车采购神态中，新石器不测“颗粒无收”，其互助伙伴地上铁仅被列为备选供应商，而九识智能则在多个标段锁定主供地位，同期，中邮科技手脚中国邮政的关系企业，拿下近半订单。这一订单意旨要紧——条约期四年、心事宇宙结尾配送，失标对跋扈的新石器打击不小。
而新石器的失利并非巧合。现在，行业价钱战日趋狠恶。九识通过供应链成本下落与弥远工作想维让无东说念主车成本大幅下落，新石器独创东说念主余恩源曾强调“反对价钱战”，见地构建健康生态，但濒临激进竞对，其“弥远办法”策略显走漏被迫性。
同期，新石器的计谋重点正转向“小B商户”。
余恩源默示，公司筹画在2026年将小B订单占比进步至70%-80%。这一选拔虽有助于漫衍风险，却可能放松其在如中国邮政这么的KA（要津客户）市集的资源插足与反映速率。
中邮神态领受的“一主两备”机制，条件供应商快速获得路权并启程运营，新石器虽具备工夫积贮，但在资源调解与政策适配上的天真性不足背靠国企资源的中邮科技或布置天的确九识。
九识和新石器这一双行业“老大”和“老二”，逐渐驱动从两边的起家点启程，互攻对方的主战场。
九识凭借“运力工作”花样快速霸占市集，新石器则信守“小B生态”寻求互异化。余恩源的“弥远办法”与孔旗的“范围优先”折射出计谋旅途的分野。相同，孔旗合计，范围效应将驱动成本优化，“九识但愿车用20年不坏，弥远折旧越低，运力工作越有价值。”这么来看，九识反倒更像贯彻了“弥远办法”。
而余恩源需回答，在本钱期待与市集挤压下天元证券官网-线上配资平台_配资炒股平台网站，其“小B定力”还能站得住脚吗？
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